Busbedrijf EBS lijdt fors verlies op de ov-concessie IJssel-Vecht en klopte daarom afgelopen zomer voor hulp aan bij de drie opdrachtgevers. Om te voorkomen dat bijvoorbeeld buslijnen geschrapt moeten worden, betalen de provincies extra miljoenen bovenop de jaarlijkse exploitatiebijdrage van zo'n 70 miljoen euro.
Provincies betalen 22 miljoen extra om busvervoer EBS overeind te houden
De provincies Flevoland, Gelderland en Overijssel betalen de komende jaren bijna 22 miljoen euro extra voor het busvervoer van EBS.
Contract beëindigd
Het moederbedrijf van EBS, het Israëlische Egged, dekt het grootste deel van de operationele verliezen. Flevoland betaalt maximaal 5,1 miljoen euro extra, Gelderland 7,7 miljoen en Overijssel 8,8 miljoen. EBS zou tot eind 2035 het busvervoer verzorgen in het grootste deel van Flevoland en stukken van Gelderland en Overijssel, maar de provincies besloten vorige maand al om het contract 6,5 jaar eerder te beëindigen.
Halverwege 2029 eindigt de concessie IJssel-Vecht en dan stopt ook de samenwerking tussen de drie provincies. Ze delen de concessie op (Flevoland, Apeldoorn/Noord-Veluwe en West-Overijssel) en gaan allemaal voor hun eigen gebied op zoek naar een vervoerder.
Beste keuze
‘Natuurlijk doet het pijn dat we extra financieel moeten bijdragen, maar dit is de beste keuze voor reizigers’, meldde Overijssel vorige maand. ‘We stellen de bereikbaarheid met het ov voorop en dan is dit de beste uitkomst.’
Volgens EBS is de concessie door ‘een combinatie van factoren’ niet rendabel. Het bedrijf kan het busvervoer naar eigen zeggen niet uitvoeren voor het bedrag dat enkele jaren geleden is afgesproken. Een van die oorzaken is het volle stroomnet in Flevoland (netcongestie). De elektrische EBS-bussen moeten daardoor verder en langer rijden naar locaties om op te laden, wat leidt tot extra kosten.
Plaats als eerste een reactie
U moet ingelogd zijn om een reactie te kunnen plaatsen.