Niet-commerciële werkgevers, waaronder gemeenten en provincies en andere overheidswerkgevers, voeren minder vaak vaker een actief beleid op duurzame mobiliteit dan werkgevers in de commerciële sector. Dat blijkt uit onderzoek van onderzoeksbureau Ipsos I&O onder ruim duizend werkgevers met meer dan honderd medewerkers.
Mobiliteitsbeleid: geen leaseauto maar leenfiets
Als niet-commerciële organisaties zoals overheden mobiliteitsbeleid voeren, dan is dat vaak gericht op het OV en de fiets.
De commerciële organisaties zeggen vaker dan andere organisaties dat duurzaamheid belangrijk is. Zo stimuleren commerciële organisaties hun medewerkers het vaakst om buiten de spits te reizen. Ook zijn er meer mogelijkheden om te parkeren, worden parkeerkosten vaker vergoed en zijn er meer mogelijkheden om de elektrische auto op te laden, blijkt uit het onderzoek. Niet-commerciële organisaties geven in het onderzoek het minst vaak aan dat ze bewust nadenken over hun mobiliteitsbeleid.
Alternatieven voor de auto
Als overheidswerkgevers en andere ‘niet-commerciële dienstverleners’, zoals scholen, universiteiten en zorginstellingen mobiliteitsbeleid voeren, dan is dat vooral gericht op het zoeken van alternatieven voor de auto, valt op te maken uit het onderzoek. Dat komt waarschijnlijk omdat ze vaker zijn gevestigd in drukke stedelijke gebieden, valt op te maken uit het onderzoek. Daar zijn dan bijvoorbeeld minder parkeerplekken beschikbaar dan bij organisaties die bijvoorbeeld op een bedrijventerrein zijn gevestigd.
Dat is een reden om werk te maken van mobiliteitsbeleid, constateren de onderzoekers. Zeker in drukke stedelijke gebieden reizen medewerkers het vaakst meestal met het openbaar vervoer, en het minst vaak met de auto, ook als ze naar een werkafspraak buiten de deur moeten. Voor medewerkers van niet-commerciële organisaties zijn er ook minder vaak leaseauto’s of deelauto’s beschikbaar en zijn er ook minder mogelijkheden om een elektrische auto op te laden.
Fietsvergoeding
Medewerkers van niet-commerciële organisaties moeten hun auto het vaakst op straat parkeren of op een openbaar parkeerterrein. Parkeerkosten worden echter vaker niet dan wel vergoed. Wel zijn er vaak voldoende plekken om de fiets te stallen, zijn er ruimere mogelijkheden voor een fietsvergoeding en bieden ze het vaakst (elektrische) leenfietsen aan om naar werkafspraken te gaan.
Ook bieden ze vaker dan andere organisaties businesskaarten aan voor het openbaar vervoer. Ook vergoeden ze vaker de kosten voor het gebruik van een (elektrische) fiets voor het woon- werkverkeer.
Uit het onderzoek blijkt ook dat medewerkers bij niet-commerciële organisaties meer vrijheid hebben om te bepalen of en wanneer ze thuiswerken dan personeel van commerciële bedrijven. Wel vinden de organisaties het belangrijk om te spreiden op de bezetting over de werkdagen heen.
Plaats als eerste een reactie
U moet ingelogd zijn om een reactie te kunnen plaatsen.