Het langzamer opladen van elektriciteitsauto’s tijdens de avondpiek zorgt ervoor dat het elektriciteitsnetwerk tijdens die drukke uren veel minder zwaar belast wordt. Dat blijkt uit een proef van netbeheer Stedin, de gemeente Utrecht en de laadpaalbranche. Volgens de organisaties is het zogeheten ‘netbewust laden’ een belangrijk middel om netcongestie tegen te gaan.
Afknijpen van laadpalen voorkomt netcongestie
Stedin verlaagde het laadvermogen tijdens de avondspits. De druk op het stroomnet nam daardoor flink af.
De proef in de provincie Utrecht vond afgelopen winter plaats. De netbeheerder verlaagde de laadsnelheid van de 3.500 publieke laadpalen tijdens de avondspits, van 16.00 uur tot 21.00 uur. In die uren ligt het stroomverbruik hoog, omdat mensen dan thuiskomen van het werk, gaan koken, de vaatwasser en wasmachine aanzetten en dus ook steeds vaker hun elektrische auto opladen.
Afknijpen
Het afknijpen van de laadcapaciteit leidde in februari tot een afname van het stroomverbruik van 49,5 procent. Een paar maanden eerder, in december 2025, ging het om een daling van 24 procent. De impact op de gebruiker was laag, aldus de onderzoekers. De auto laadde in de avond minder snel op, maar kon in de nachtelijke daluren alsnog volledig worden opgeladen. Eigenaren van elektrische auto's ondervonden daardoor weinig hinder van de maatregel, aldus de onderzoekers.
In een enkel geval was de laadsnelheid zo laag dat de laadsessie gepauzeerd werd, en ook niet meer op gang kwam. Dat betekent dat er wel een minimumvermogen geleverd moet worden, constateren de onderzoekers.
Dynamisch verlagen
De proef richtte zich op wat de sector ‘statisch netbewust laden’ noemt. Dat betekent dat de laadsnelheid tijdens vaste momenten verlaagd wordt. De partijen willen nu gaan kijken naar de mogelijkheid om de snelheid ‘dynamisch’ te verlagen op momenten dat het daadwerkelijk nodig is omdat de druk op het net anders te groot is.
Aan de proef deed naast Stedin en de gemeente Utrecht ook Laadwerk mee. Dat is de organisatie die in de provincie Utrecht het programma van de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL) uitvoert. Daarnaast was brancheorganisatie Vereniging DOET betrokken, net als kenniscentrum ElaadNL.
Plaats als eerste een reactie
U moet ingelogd zijn om een reactie te kunnen plaatsen.