Automobilisten blijven te hard rijden op wegen waar gemeenten de maximumsnelheid hebben verlaagd van 50 naar 30 kilometer per uur. Dat constateert de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV). Pas als de wegen daadwerkelijk anders worden ingericht, gaat de snelheid flink omlaag.
30-kilometerzone pas effectief bij aanpassing weg
Pas als gemeenten een nieuwe 30-kilometerweg fysiek aanpassen, gaat de gemiddelde snelheid daadwerkelijk flink omlaag, constateert SWOV.
Ontsluitingswegen
Gemeenten mogen sinds 2020 op ontsluitingswegen een snelheidslimiet van 30 kilometer per uur hanteren. Uit het onderzoek van SWOV blijkt dat er op die wegen gemiddeld 35 kilometer per uur wordt gereden; vijftien procent van de weggebruikers rijdt er echter nog altijd bijna 44 kilometer per uur. Met name ’s avonds en ’s nachts wordt er flink doorgejakkerd.
Het verlagen van de maximumsnelheid alleen heeft weinig effect zolang de inrichting van de weg zelf niet aangepast wordt, constateert SWOV nu. De onderzoekers keken daarvoor naar 54 ontsluitingswegen waar sinds 2020 de snelheid is verlaagd. Dat leidt gemiddeld tot een verlaging van de snelheid met 4 kilometer per uur, maar de totale snelheidsafname verschilt sterk per locatie.
Verkeersdrempels
Vooral op wegen waar na de snelheidsverlaging ook fysieke aanpassingen zijn gedaan, ging de snelheid daadwerkelijk omlaag. Meest effectieve maatregelen zijn het vervangen van asfalt door klinkers, en het aanleggen van verkeersdrempels en verhoogde kruispunten. Door die combinatie gaat de snelheid gemiddeld bijna tien kilometer per uur omlaag, zagen de onderzoekers.
Reacties: 1
U moet ingelogd zijn om een reactie te kunnen plaatsen.
Goh, dit is net zoiets als zeggen dat water nat is.
Dit is ook de reden dat het OM bij dergelijke onaangepaste 30-km wegen geen flitspalen wil neerzetten omdat de snelheid daar niet geloofwaardig is.