Fatbikeverkoper La Souris gaat geplande lokale verboden op fatbikes juridisch aanvechten. Dat bevestigt eigenaar Armando Muis na berichtgeving in het AD. In gemeenten waar een verbod dreigt, zoals in Enschede en Amsterdam, tekent het bedrijf bezwaar aan. Als dat wordt afgewezen, sluit Muis een gang naar de rechter niet uit.
Fatbikeverkoper gaat strijd aan met gemeenten
Volgens Fatbikeverkoper La Souris moet niet het voertuig, maar de gebruiker worden aangepakt.
Gemeentelijke verboden
In zowel Amsterdam als Enschede liggen voorstellen op tafel om fatbikes op drukke locaties te weren via de Algemene Plaatselijke Verordening (APV). Amsterdam onderzoekt of fatbikes onder meer uit het Vondelpark kunnen worden geweerd. In Enschede wil wethouder Marc Teutelink een rijverbod instellen in de voetgangerszone van de binnenstad tijdens piekmomenten. De gemeenteraad besluit daar op 9 maart over. Ook andere gemeenten, waaronder Breda en Hoogeveen, verkennen vergelijkbare maatregelen.
Volgens Muis slaan gemeenten met een lokaal verbod de plank mis. Fatbikes zijn juridisch gezien gewone e-bikes, stelt hij, en kunnen daarom niet afzonderlijk via een APV worden geweerd. ‘Pak niet het voertuig aan, maar de gebruiker’, zegt de ondernemer. Als verkeersveiligheid de inzet is, pleit hij voor een lagere maximumsnelheid van 20 kilometer per uur. ‘Langzamer rijden geeft meer tijd om te reageren.’
Aparte categorie
La Souris heeft in Enschede inmiddels bezwaar ingediend tegen het voorgenomen besluit. Muis betoogt dat gemeenten hun bevoegdheden overschrijden zolang specifieke landelijke wetgeving ontbreekt. Zelfs als het kabinet plannen voorbereidt om fatbikes in een aparte categorie onder te brengen, moeten gemeenten wachten tot die wet daadwerkelijk van kracht is, vindt hij.
Daarnaast verwacht de fietsverkoper dat een lokaal verbod weinig effect heeft. Fabrikanten spelen volgens hem al in op dreigende beperkingen met zogenoemde ‘skinnybikes’: modellen die sterk lijken op fatbikes, maar dunnere banden hebben en daardoor mogelijk buiten een verbod vallen. ‘Een verbod is eenvoudig te omzeilen.’
Principieel
Ook consumenten kunnen de dupe worden, waarschuwt Muis. Wie in een gebied met een verbod wil blijven rijden, zou zijn fiets moeten aanpassen, bijvoorbeeld met andere banden. De kosten daarvan kunnen oplopen van enkele honderden tot duizend euro.
De ondernemer pleit daarom voor landelijke regels die handhaafbaar zijn, zoals een lagere maximumsnelheid, een kentekenplicht en eventueel een helmplicht. ‘Maak regels die werken en overleg met ondernemers’, aldus Muis. ‘Dit is voor ons een principiële kwestie.’
Plaats als eerste een reactie
U moet ingelogd zijn om een reactie te kunnen plaatsen.