Vervoersbedrijf Transdev, dat half december het bus- en tramvervoer in de stad Utrecht en omgeving overneemt van Qbuzz, rijdt de eerste maanden met minder bussen dan in het vervoersplan is vastgesteld. Het ov-bedrijf heeft de provincie Utrecht laten weten dat het door een personeelstekort noodgedwongen met een ‘ingroeimodel’ begint.
Nieuwe vervoerder Utrecht heeft te weinig mensen en bussen
Transdev neemt vanaf volgende maand het bus- en tramvervoer in Utrecht over. Maar het bedrijf heeft niet genoeg mensen en materieel.
Verder opschalen
In een brief aan Provinciale Staten schrijft het dagelijks provinciebestuur dat Transdev bij de start van de concessie begint met een kleine opschaling ten opzichte van het huidige vervoerplan, uitgevoerd door Qbuzz. Dat betekent dat er 2 tot 3 procent meer uren worden gereden dan nu. In het eerste kwartaal van volgend jaar verwacht de vervoerder verder op te schalen en volgens afspraak 12 tot 14 procent meer te rijden. Dan stromen ook de ongeveer veertig elektrische bussen in die door productieproblemen niet op tijd kunnen worden geleverd.
Personeelsgegevens ontbreken
Het ov-bedrijf heeft nog niet het gewenste aantal nieuwe chauffeurs binnengehaald, al zijn de opleidingsklassen volgens Transdev ‘goed gevuld’. Ook is onduidelijk hoeveel werknemers Transdev kan overnemen van Qbuzz. Bij de overdracht van de benodigde gegevens bleken veel persoonsgegevens te ontbreken of niet juist te zijn, aldus Transdev. ‘Er was veel onduidelijk over het exacte aantal medewerkers dat Qbuzz aan ons overdroeg. Ook blijken meer collega's ziek thuis te zitten dan verwacht.’
Volgens Transdev ligt het ziekteverzuim bij Qbuzz in deze regio op 18 procent, bijna twee keer zo hoog als verwacht. Ook dat zorgt ervoor dat Transdev te weinig personeel heeft om volgende maand direct de beloofde dienstregeling te kunnen aanbieden. ‘We spelen met een gefaseerde opbouw liever nog even op safe, in het belang van de reiziger.’ Transdev zet extra verzuimspecialisten in om het zieke personeel te begeleiden.
Boete dreigt
Omdat de nieuwe vervoerder voorlopig niet het aantal uren rijdt dat in de dienstregeling is vastgelegd, betaalt de provincie ongeveer 3 miljoen euro minder exploitatiesubsidie voor de eerste periode van 2026. Verder is het Utrechtse college van plan Transdev een boete op te leggen, omdat het bedrijf bij de start van de concessie niet aan alle gestelde eisen voldoet. Transdev wil hier niet op reageren. ‘We gaan graag eerst in gesprek met onze opdrachtgevers.’
Reacties: 3
U moet ingelogd zijn om een reactie te kunnen plaatsen.
De toxische effecten van de zo geroemde privatisering. 'De markt kan het beter en goedkoper'.
Keer op keer bewezen dat het slechter en bovendien duurder wordt.
"Insanity is doing the same thing over and over again and expecting different results".
Sommige Gemeenten kijken alleen naar het financiële aanbestedingsvoordeel en letten onvoldoende op te leveren kwaliteit. Van een Gemeente als Utrecht mag je een betere beoordeling van een aanbesteding verwachten.
Als het om tekort bussen gaat? Misschien heeft Ebusco nog een paar elektrische bussen in de verkoop?
Waarom hebben we zelf geen staatsbedrijf die dit voor zijn rekening neemt....
"De Franse staat is via de Caisse des Dépôts (een Frans staatsbedrijf) indirect aandeelhouder in Transdev, en bezit een meerderheidsbelang van 66%. Het resterende belang van 34% is in handen van de Duitse Rethmann Group, die dit belang recentelijk heeft vergroot door een deel van de aandelen van de Caisse des Dépôts over te nemen."