Van 2020 tot en met 2024 is het aantal jonge e-bikers dat met een aanzienlijk letsel op de spoedeisende hulp van een ziekenhuis belandt, gestegen van 250 naar 1500 per jaar. Dat bleek vorig jaar uit onderzoek van VeiligheidNL. In veel gevallen gaat het om breuken, en ook 400 keer om een hersenletsel, oftewel vaak een hersenschudding.
In consultatie nu: de helmplicht voor alle jonge e-bikers
Ook kinderen in de aloude Stint moeten een helm gaan dragen.
Dit is een belangrijke reden voor een landelijke algemene aanpak van e-bikes, en ook specifiek voor de opvallendste die er is: de fatbike. Vincent Karremans (VVD), de nieuwe minister van Verkeer en Waterstaat, heeft deze portefeuille overgenomen van zijn voorgangers op deze post: Mark Harbers (VVD), Barry Madlener (PVV) en Robert Tieman (BBB).
Na de zomer
In zijn nieuwste Kamerbrief zegt Karremans dat hij een minimumleeftijd voor fatbikes overweegt, en dat die dan in theorie na 2,5 jaar wettelijk van kracht kan zijn. De komt van een minimumleeftijd is in het regeerakkoord al aangekondigd als een vaststaand feit. Maar toch is eerst een, niet nader benoemd, onderzoeksbureau bezig een definitiebepaling van fatbikes op papier te zetten. Die definitie kan weliswaar juridisch niet sluitend zijn, zoals deskundigen zeggen, maar moet toch genoeg houvast bieden aan handhavers.
Ook moet eerst meer duidelijk worden over de verkeerspsychologie van fatbikers, hoeveel kilometers daadwerkelijk met deze fietsen afgelegd worden en hoeveel ongevallen er nou plaatsvinden. Want spoedeisende hulpafdelingen registreren fatbikes vaak niet apart. Karremans hoop is dat ‘na de zomer’ meer duidelijk is.
In consultatie
Het vinden van een werkbare definitie van wat als ‘fatbike’ geldt, moet ook gemeenten gaan helpen bij het opnemen van maatregelen in hun verkeersbesluiten. De gemeente Amsterdam weigert vanaf 11 mei in het Vondelpark, en Enschede doet dit nu al in het stadscentrum. Zo’n landelijke definitie geeft gemeenten meer juridische zekerheid.
Daarnaast is het voorstel voor een helmplicht voor álle e-bikers net in consultatie gegaan. Reacties zijn mogelijk tot en met 9 juni. Het gaat om een Algemene Maatregel van Bestuur (AMvB), die een registratie- en kentekenplicht invoert voor zware elektrische (bak)fietsen, en een helmplicht voor alle e-bikers en e-steppers jonger dan achttien naar.
Minder populair
Als extra onderbouwing voor dit laatste wijst de nota van toelichting op een studie van het Frisius Medisch Centrum in Leeuwarden, die volgens het ministerie ‘toont dat bij een fietsongeval jongeren en jongvolwassenen die op een elektrische fiets rijden twee keer zo vaak ernstig hoofd- en hersenletsel oplopen als bestuurders van een gewone fiets’. Deze onderzoekers adviseren inderdaad meer helmgebruik.
Het ministerie rekent er overigens mee dat een helmplicht e-bikes minder populair maakt, en veel jongeren gaan kiezen voor ‘veiliger’ vervoer als een niet-elektrische fiets of het ov. ‘Uit onderzoek blijkt dat circa 25 procent van de jongeren aangeeft sowieso over te stappen op een ander vervoermiddel’, staat in de nota van toelichting.
De BSO-bus
Opvallend is dat er ook een helmplicht gaat gelden voor kinderen die in een zogenaamde ‘BSO-bus’ zitten, zoals ‘de Stint’. Daar komt gegarandeerd kritiek op, schrijft het ministerie in de toelichting: ‘De MKB’ers uit de kinderopvang zien een beperkte toegevoegde waarde voor de verkeersveiligheid bij een helmdracht voor de BSO-bus. Zij spreken over schijnveiligheid en niet-proportionele uitvoeringsimpact binnen de kinderopvang.’ Alsnog houdt het ministerie hier aan vast.
Plaats als eerste een reactie
U moet ingelogd zijn om een reactie te kunnen plaatsen.