Piepsysteem
Heerenveen moet zo’n acht miljoen bezuinigen en een groot deel daarvan moet komen uit het beheer van de openbare ruimte. Het college doet een rigoureus voorstel om de wegen minder te gaan onderhouden. Mocht daardoor overlast ontstaan, moeten burgers dat zelf aangeven en kan de gemeente al dan niet ingrijpen, met andere woorden een ‘piepsysteem.’
Ten koste van taken
‘Ook hier is een versoberingsactie gaande,’ vertelt een gemeentewoordvoerster. ‘Bij ons wordt ook op ambtenaren bezuinigd, het is een logisch gevolg dat dat ten koste gaat van een aantal taken, we moeten zo’n acht miljoen euro bezuinigen.’
'Piepsysteem' vervangt regulier wegenonderhoud
De bezuinigingen bij gemeenten beginnen er inmiddels flink in te hakken. In Heerenveen is er een voorstel om niet meer zoveel aan de…
Minimaal
In de praktijk zou de versobering volgens de woordvoerster niet ten koste gaan van de veiligheid van de weggebruikers: ‘het aantal inspectiebeurten blijft hetzelfde, maar er wordt minder snel ingegrepen. We gaan terug naar de minimale eisen van de landelijke normen.’Het voorstel wordt op 1 juli voorgelegd aan de raad.
In de praktijk zou de versobering volgens de woordvoerster niet ten koste gaan van de veiligheid van de weggebruikers: ‘het aantal inspectiebeurten blijft hetzelfde, maar er wordt minder snel ingegrepen. We gaan terug naar de minimale eisen van de landelijke normen.’Het voorstel wordt op 1 juli voorgelegd aan de raad.
Reacties: 6
U moet ingelogd zijn om een reactie te kunnen plaatsen.
Een door mij gevolgde cursus wegbeheer jaren '90 leert mij, dat men nu het zogenaamde "piepsysteem" gaat hanteren; dwz men constateert een onderhoudsgebrek / achterstand onderhoud aan bestaande wegen, terwijl terwijl er op te korte termijn geen onderhoudsgelden kunnen worden vrijgemaakt . Bugdet is er dan natuurlijk niet en de jaren er op volgend wordt B&W onderdruk gezet om de benodigde financien te gaan zoeken. Het is wel raadzaam om kritisch te blijven, helaas kost het onderhoud op duur toch meer, omdat er nu sprake is van een kapitaalvernietiging.
Toch merkwaardig een dergeljk 'piepsysteem', omdat je mag aannemen dat ervaringsgegevens voorhanden zijn waar de kwetsbaarheden in het wegenstelsel zijn.Het gemiddelde van die kosten te budgetteren/indexeren zou ook een keuze kunnen zijn in de afweging.
Het niet-meer-zoveel-aan-de-wegen-te-doen-voorstel lijkt me qua onderhoud naar een nulpunt te gaan. Rond Heerenveen werd voor het aangezicht wel eens iets gedaan echter overmatig veel buurten hebben al jarenlang geen onderhoud gehad. Straten verzakten, stoepen verzakten, al of niet door zwaar wegverkeer ( sluiprouten) De Dracht, een bekende winkelstraat werd jaren geleden vernieuwd en ligt er intussen ook beroerd bij. De prioriteiten van Heerenveen lagen op een ander gebied. Als er nu nóg minder aan het onderhoud van de gemeentelijke straten wordt gedaan verloederen bepaalde buurten wel héél rap!
Laten we daarbij echter niet vergeten dat de gemeente als wegbeheerder een rol te vervullen heeft en daarvoor ook aansprakelijk gesteld kan worden.
Het slechte onderhoud van wegen in Heerenveen heeft mij deze winter een voorruit gekost (ca. 5 steentjes tegelijk tegen de ruit). De verzekering heeft het niet verhaald op Heerenveen, dus de gemeente komt er weer goed vanaf.
Wegenonderhoud bespaart de overheid en dus de burger veel belastinggeld. Stelt men het onderhoud uit dan zal iedere winter meer schade ontstaan aan het wegdek. Onderhoud kan de levensduur van een wegdek met 10 jaar of meer verlengen. Pleegt men geen onderhoud dan kan men dus rekenen op een veel hogere kostenpost doordat het wegdek geheel vervangen dient te worden op korte termijn. Een nieuw wegdek heeft vaak de voorkeur omdat dit er fraai uitziet, echter in financieel moeilijke tijden is onderhoud kostenbesparend.