Al sinds mei 2023 worden de haven van Delfzijl en een belangrijke vaargeul er naar toe uitgebaggerd zonder een natuurvergunning. Het Groningse havenbedrijf Groningen Seaports is daar samen met Rijkswaterstaat voor verantwoordelijk. De Waddenvereniging gaat nu in beroep tegen het besluit van het ministerie van LVVN om daar niet op te handhaven.
Al drie jaar zonder vergunning baggeren in de Eems-Dollard
Het rijk wil niet handhaven, vanwege het nationaal belang van de haven van Delfzijl. De Waddenvereniging gaat daartegen in beroep.
Afgelopen februari maakte het minsterie duidelijk dat het dat niet wil. Dat bleek in reactie op een handhavingsverzoek een jaar eerder door de Waddenvereniging, Stichting Het Groninger Landschap en de Natuur en Milieufederatie Groningen. De reden is dat het baggeren dan moet stoppen, wat onmogelijk is omdat de bereikbaarheid van de haven van Delfzijl een kwestie van nationaal belang is.
Zicht op legalisatie?
In oktober 2024 had het ministerie van LVVN laten weten het baggeren van de vaargeul Paap Sand Süd tijdelijk te gedogen, want er was ‘inmiddels sprake van concreet zicht op legalisatie’. Namens toenmalig staatssecretaris Jean Rummenie meldde het ministerie namelijk dat de definitieve natuurvergunning waarschijnlijk begin 2025 op tafel zou liggen. Maar een jaar later is die vergunning er nog steeds niet. Wel heeft tot 7 mei vorig jaar een ontwerpbesluit ter inzage gelegen.
De aandeelhouders van Groningen Seaports zijn de provincie Groningen, de gemeente Eemsdelta en de gemeente Het Hogeland. Al in oktober 2022 heeft Rijkswaterstaat Noord-Nederland een nieuwe vergunning aangevraagd, maar sindsdien heeft het rijk slechts een paar gedoogbesluiten genomen.
Luchtinjecties
Het baggeren, door het Sliedrechtse baggerbedrijf De Boer/Dutch Dredging met behulp van luchtinjecties, gebeurt in een deel van de Waddenzee. Dat is een beschermd natuurgebied. Het weghalen van slib en het elders neerstorten ervan, heeft gevolgen voor vogels als sterns en visdieven en vissen als ansjovis, haring, bot, en schol, en voor schelpdierbanken en zeegrasvelden. Dat komt onder andere door de vertroebeling van het water, en de afnemende lichtinval. Met oog op de natuur mag niet in alle seizoenen gebaggerd worden, en in beperkte hoeveelheden.
Bereikbaarheid
‘De bereikbaarheid van de haven is uiteraard van groot belang’, laat Tim Lambeck weten, woordvoerder van het Groningse havenbedrijf.
‘Groningen Seaports is daarom ook al sinds lange tijd in overleg met zowel het ministerie als met de natuurorganisaties, waaronder de Waddenvereniging, om de vergunning in lijn te brengen met de toegepaste hoeveelheden en methoden van baggeren. Helaas constateren we dat dit een lastig en langdurig traject is, waardoor ook deze situatie is ontstaan.’
De Waddenvereniging zelf zegt dat het overleg haar niks heeft opgeleverd.
Slib gebruiken
Lambeck onderstreept dat de vergunningaanvraag die zijn werkgever gedaan heeft, aansluit bij twee Eemsdeltaprojecten. De meest recente daarvan is Programma Meegroeiende Kust, waarin het voornemen is om uitgebaggerde slib niet op een andere plek in de Eems-Dollard terug te gooien, maar te gebruiken voor het ophogen van landbouwgrond en het versterken van dijken. Het doel is om de vertroebeling van het Eemswater sterk te verminderen. Tegelijkertijd daalt de Groningse landbouwgrond door ontwatering en gaswinning. Voor de dijkversterking moet de klei tot nog toe uit het rivierengebied komen, schrijft de provincie Groningen.
Plaats als eerste een reactie
U moet ingelogd zijn om een reactie te kunnen plaatsen.