De Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG) roept gemeenten op om hun beleid rond de gehandicaptenparkeerkaart (GPK) beter vindbaar en begrijpelijk te maken. Omdat parkeren lokaal beleid is en de regels sterk verschillen, moeten inwoners en bezoekers eenvoudig kunnen achterhalen wat in een specifieke gemeente wel en niet is toegestaan. Volgens de VNG hoort die informatie op logische plekken te staan, zoals bij parkeerbeleid en bezoekersinformatie, en moet zij goed vindbaar zijn via zoekmachines.
VNG: maak GPK-parkeerregels beter vindbaar
De VNG roept gemeenten op parkeerregels voor gehandicapten beter vindbaar te maken. Grote lokale verschillen zorgen nu voor onduidelijkheid.
Wirwar aan regels
De oproep komt niet uit de lucht vallen. In Nederland hebben circa 268.000 mensen een gehandicaptenparkeerkaart. Voor hen wordt parkeren steeds ingewikkelder door een wirwar aan lokale regels en tarieven, zo bleek onlangs uit een uitzending van Kassa van BNN/VARA.
Gemeenten hanteren verschillende voorwaarden voor gratis of betaald parkeren, afwijkende zones en uitzonderingen. Die verschillen bestaan niet alleen tussen gemeenten, maar soms ook binnen één gemeente. Heldere en actuele uitleg ontbreekt vaak, waardoor kaarthouders vooraf niet weten waar zij aan toe zijn.
Verschil in kosten
Ook de kosten lopen uiteen. De leges voor het aanvragen van een GPK variëren van gratis tot enkele honderden euro’s, zonder wettelijk maximum. Omdat de kaart elke vijf jaar moet worden vernieuwd en soms opnieuw een medische keuring vereist is, kunnen die kosten zich opstapelen. Dat wringt, zeker omdat mensen met een beperking aantoonbaar te maken hebben met hogere levensonderhoudskosten.
Digitale vaardigheid
Digitalisering biedt deels een oplossing, maar roept ook nieuwe vragen op. De Parkeren Plus-app maakt het mogelijk om een GPK aan een kenteken te koppelen, zodat scanauto’s automatisch kunnen controleren of parkeren is toegestaan. In theorie vermindert dit onterechte boetes, vooral in steden waar kentekenparkeren de norm is. In de praktijk is de werking nog beperkt. Slechts zeven gemeenten hebben de app ingevoerd en niet alle typen kaarten zijn even eenvoudig te gebruiken. Zo moeten houders van een passagierskaart vaak per parkeeractie iets activeren en gelden er beperkingen in het aantal te koppelen kentekens. Bovendien is DigiD en digitale vaardigheid vereist.
De VNG benadrukt dat duidelijke informatie cruciaal is zolang landelijke uniformiteit ontbreekt.
Plaats als eerste een reactie
U moet ingelogd zijn om een reactie te kunnen plaatsen.