De beperkingen van het rijverkeer op de Suurhoffbrug in de Rotterdamse haven kosten de transportsector ‘tonnen per dag’ aan schade. Volgens een eerste schatting van Deltalinqs, dat de belangen behartigt van bedrijven in het Rotterdamse havengebied, gaat het om 600.000 euro per dag.
Beperking Suurhoffbrug kost transportsector ‘600.000 euro per dag’
‘Dit is niet zomaar een brug, maar dé toegang naar de Maasvlakte, het logistieke hart van Nederland en de belangrijkste haven van Europa.’
Eerder deze week werden in de Suurhoffbrug scheuren ontdekt. Rijkswaterstaat heeft twee rijstroken afgesloten en al het verkeer moet over de vluchtstrook. Volgens Deltalinqs leidt dit tot een halvering van de capaciteit op de drukbezette route op de A15 naar de Maasvlakte, waar grote containerterminals zijn gevestigd. De beperkingen op de Suurhoffbrug gaan vier tot acht weken gelden.
Schandalig
Branchevereniging Transport en Logistiek Nederland (TLN) noemt het schandalig ‘hoe volkomen belabberd’ de staat van onze infrastructuur is. ‘De ene na de andere brug valt uit en opnieuw betalen transportondernemers de rekening. Dit is niet zomaar een brug, maar dé toegang van en naar de Maasvlakte, het logistieke hart van Nederland en de belangrijkste haven van Europa’, stelt bestuursvoorzitter Elisabeth Post.
Het kabinet-Jetten trekt 1,5 miljard euro uit voor het herstel van infrastructuur, maar volgens meerdere belangenorganisaties schiet dat bedrag fors tekort. ‘Hoeveel dramatische situaties hebben we nog nodig voordat Nederland serieus werk maakt van zijn infrastructuur?’, zegt Elisabeth Post.
De jonge brug
Verkeer op de A15 richting de Maasvlakte moet één tot twee maanden over de vluchtstrook van de brug, laat Rijkswaterstaat weten.
De organisatie wil als voorlopige oplossing de naastgelegen oostelijke Suurhoffbrug in twee richtingen in gebruik nemen. Deze brug is nog maar vijf jaar oud en kan verkeer in beide richtingen aan. Hij is destijds gebouwd om de oude Suurhoffbrug te ontlasten. Want daar waren toen al scheurtjes in ontdekt. Momenteel rijdt alleen het verkeer richting Rotterdam over de nieuwe brug. Voor verkeer in twee richtingen zijn aanpassingen nodig, die dus nog weken op zich laten wachten.
Eerst moeten verkeerssystemen en belijningen worden aangepast, en een rijbaanscheiding worden aangelegd. Automobilisten moeten volgens Rijkswaterstaat voorlopig rekening houden met een vertraging van 20 tot 30 minuten.
De oorspronkelijke planning van Rijkswaterstaat was om de oude brug rond 2031-2032 te vervangen door een nieuwe brug op dezelfde plek.
Gifbeker
De provincie Zuid-Holland denkt dat de afsluitingen voorkomen hadden kunnen worden als het rijk meer zou investeren. Sinds half juli mogen er ook al geen vrachtwagens en touringcars meer over de Merwedebrug bij Gorinchem, omdat de stalen boogconstructie van de brug in de A27 te zwak is geworden.
‘Ik begrijp dat deze maatregelen rond de Suurhoffbrug nu genomen moeten worden, maar als er voldoende geïnvesteerd wordt in infrastructuur kun je dit soort crises voorkomen’, schrijft gedeputeerde Jeroen van Dijken op LinkedIn. ‘Wanneer is de gifbeker leeg? We hebben goed onderhoud én nieuwe infrastructuur nodig voor woningbouw en de economie. Ik hoop dat de landelijke politiek dat nu gaat inzien.’
Zorgen
Van Dijken uitte recent al een paar keer zijn zorgen over de situatie bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, dat tientallen miljarden euro's tekort komt. ‘Beheer, onderhoud en vernieuwing van infrastructuur: eigenlijk staat alles potentieel ter discussie’, zei de VVD'er vorige week.
Afgelopen april stuurde de provincie een position paper naar de Tweede Kamer, waarin ze waarschuwde voor de gevolgen van een bruguitval. ‘Voorbeelden van cruciale schakels zijn de Van Brienenoordbrug, de Suurhoffbrug en de vele bruggen en tunnels rond de Drechtsteden, objecten die al jaren onder druk staan en waarvan langdurige onbeschikbaarheid een verstoring van het gehele systeem veroorzaakt’, stond daarin.
Van Brienenoord
De Van Brienenoordbrug is even oud als de Suurhoffbrug en moet ook gerenoveerd worden. Dat heeft ongeveer vier jaar vertraging opgelopen, omdat een eerste aanbesteding van de bouw mislukt is. Er meldde zich maar één aannemer.
Minister Vincent Karremans (VVD) en staatssecretaris Annet Bertram (CDA) maken binnenkort bekend welke infrastructuurprojecten prioriteit krijgen.
Plaats als eerste een reactie
U moet ingelogd zijn om een reactie te kunnen plaatsen.