Ingewikkeld
Aanbesteding van tram en metro in Amsterdam, Den Haag en Rotterdam ziet Kruyt evenwel niet zitten, zo stelt hij maandag in De Telegraaf. De eigendomsverhoudingen van de rails zijn daarvoor te ingewikkeld. Kruyt: ,,We hebben gezien dat het uiteentrekken van ProRail en NS tot enorme problemen voor de reizigers heeft geleid.''
Rover: aanbesteding OV goed voor reiziger
Reizigersvereniging Rover is voor het aanbesteden van het busvervoer in de drie grote steden. Volgens voorzitter Arriën Kruyt hebben we…
Geheel
Volgens hem zou aanbesteding van het openbaar vervoer in grotere gebieden moeten plaatsvinden. ,,Het OV in de grootstedelijke regio's moet voor reizigers een geheel zijn.'' Nu zit er verschil in onder meer kaartjes en reisinformatie.
Verzet
Kruyt wil met zijn idee nieuwe stakingen in het openbaar vervoer voorkomen. Het personeel van de drie stadsvervoerders verzet zich hevig tegen de aanbesteding en geplande bezuinigingen.
Reacties: 4
U moet ingelogd zijn om een reactie te kunnen plaatsen.
je hoeft zelf niet naar het buitenland om de waarheid van de mening van rover te staven en de chauffeurs hoeven zeker niet bang te zijn voor hun baan in een land waar een groot gebrek aan personeel is en elke asielzoeker die deugt, zou moeten worden omarmd.
Rover leeft blijkbaar in een andere (theoretische) wereld. Aanbesteding (lees: privatisering) van publieke voorzieningen, waartoe ook busvervoer valt te rekenen, is vrijwel altijd een ramp gebleken in de praktijk.
jammer dat sommige waarheden door de redactie van Rover verwijderd worden. Niet erg objectief.
De vraag: "aanbesteden (privatiseren) of niet aanbesteden (privatiseren)" zou een afgeleide vraag moeten zijn. Voor een goed functionerend busvervoer is de mentaliteit van directie en management (doelstellingen, maatschappelijk verantwoordelijkheidsgevoel, planning en bedrijfsvoering) het allerbelangrijkste. Het hangt van de lokale situatie af, wat er nodig is om een goede mentaliteit van directie en management het meest te bevorderen.
Ik vraag me af hoe concreet en specifiek Rover zijn mening kan onderbouwen in deze kwestie. Wat vindt Rover bijvoorbeeld van het zittende management? Trouwens, wat vinden de chauffeurs van het zittende management, als ze anoniem mogen praten? Is dat per stad uitgezocht?