Werkgeversvereniging VNO-NCW en Siemens stellen dat de politiek ‘binnenkort’ een streep haalt door het rekeningrijden. De invoering van de kilometerheffing dreigt af te stevenen op een financieel debacle, doordat minister Camiel Eurlings (Verkeer) de kosten te hoog opjaagt en een hoop vertraging veroorzaakt, zo stellen ze.
'Voortijdig einde kilometerheffing'
Werkgeversvereniging VNO-NCW en Siemens stellen dat de politiek ‘binnenkort’ een streep haalt door het rekeningrijden. De…
De problemen ontstaan volgens hen doordat het ministerie van Verkeer en Waterstaat tot in de kleinste details wil voorschrijven hoe het systeem voor het rekeningrijden er uit moet gaan zien, van de kastjes in de auto’s tot en met de rekeningen die uiteindelijk op de deurmat vallen.
Daarnaast wil het ministerie alle onderdelen apart aanbesteden in plaats van één leverancier een volledig systeem laten ontwikkelen. Volgens Siemens is dat vragen om problemen: “Tijdige en juiste levering wordt dan zeer onzeker. En als het systeem faalt, is het ontzettend moeilijk de oorzaak en de verantwoordelijke aan te wijzen”, zo meldt het concern aan het Algemeen Dagblad.
Door de omslachtige manier van aanbesteden verwachten VNO-NCW en Siemens dat vrachtwagens pas eind 2012 in plaats van in 2011 kunnen rekeningrijden. En ook de invoering van de kilometerheffing voor personenauto’s, gepland in 2012, loopt volgens de organisaties meer dan een jaar vertraging op.
Voor de politiek is het een harde eis dat de kosten van de kilometerheffing in ieder geval niet hoger uitvallen dan 5 procent van de opbrengsten van het rekeningrijden. Het bedrijfsleven beweert dat dit alleen lukt als bedrijven het volledige systeem mogen ontwikkelen en zo met elkaar kunnen concurreren.
Het ministerie van Verkeer en Waterstaat benadrukt dat er nog geen enkele beslissing is genomen en noemt de zorgen van het bedrijfsleven voorbarig.
