Miljoenen te winnen met verkeerslichten in gemeenten

Nederland laat honderden miljoenen euro’s liggen door slecht afgestelde verkeerslichten. Als gemeenten meer aandacht zouden besteden aan de afstemming van hun verkeerslichten, scheelt dat aanzienlijk in maatschappelijke kosten van files, milieuverontreiniging en ongevallen.

Doorstroom verbeteren

Dat blijkt uit een analyse van ruim 1.200 kruispunten van ongeveer 180 wegbeheerders. Het Groene Golf Team – in 2009 door het Rijk opgericht om de doorstroom op wegen te verbeteren – onderzocht de kruispunten en adviseerde over verbeteringen. Die leiden tot nu toe tot ongeveer 95 miljoen euro aan baten, meldde het team in de laatste nieuwsbrief. Vooral doordat de betere afstelling van verkeerslichten zorgde voor een wachttijdvermindering in de spits van 30 tot soms zelfs 80 procent.

400 tot 500 miljoen euro

Als je die baten omslaat naar alle 5500 verkeersregelinstallaties in Nederland, valt 400 tot 500 miljoen euro te besparen, stelt Gert Willems, als adviseur verkeersmanagement bij Goudappel Coffeng lid van het Groene Golf Team. Het gaat dan om minder brandstofgebruik, minder milieubelasting en meer veiligheid, want filerijden veroorzaakt veel kop-staart ongelukken.

Lampen meteen gerepareerd

Het probleem speelt vooral bij gemeenten. ‘Bij gemeenten is het technisch onderhoud over het algemeen goed verzorgd. Als een lamp of detector stuk is, wordt dat meteen gerepareerd.’ Maar ervoor zorgen dat verkeerslichten goed op elkaar en op het verkeersaanbod zijn afgesteld, dat is een ander verhaal.

Maar goed afstellen gebeurt niet

En eigenlijk is het ook een andere afdeling, zegt Willems. ‘Het zijn de verkeerskundigen van de beleidsafdeling die aangeven hoe een verkeerslicht moet werken en hoe die moet worden ingesteld. Vervolgens dragen zij de uitvoering over aan de afdeling beheer, maar daar is geen verkeerskundige kennis aanwezig. Verkeersstromen wijzigen voortdurend doordat wijken worden gebouwd en bedrijven verhuizen. Daarom moet je elke 2 à 3 jaar evalueren of alles nog goed is afgesteld. Dat gebeurt niet.’ Er is geen geld voor, je kunt er niet mee ‘scoren’ en gemeenten hebben de specialistische kennis vaak niet in huis, verklaart Willems. Het zou volgens hem al schelen als verkeerskundige afdelingen binnen gemeenten verantwoordelijk worden gemaakt voor de verkeerslichten in plaats van de beheerafdeling.

Richtlijn van CROW

Vorige week verscheen de Richtlijn ontruimingstijden verkeersregelinstallaties van CROW, het nationale kennisplatform voor infrastructuur, verkeer, vervoer en openbare ruimte. Gemeenten kunnen daar informatie uit putten om goed functioneren van hun verkeerslichten te verbeteren.