De rijksoverheid en lokale overheden moeten kennis over de vervanging en renovatie van infrastructuur beter met elkaar delen. Dat stellen Bouwend Nederland, de ANWB en transportorganisaties TLN en Evofenedex. Door samenwerking kunnen dubbele kosten voorkomen worden, zo stellen ze.
'Deel kennis infra met lokale overheden'
De rijksoverheid en lokale overheden moeten kennis over de vervanging en renovatie van infrastructuur beter met elkaar delen. Dat stellen…
Opgelopen
Minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur) schreef de Tweede Kamer vorige maand dat de achterstand van het onderhoud aan rijkswegen, tunnels en bruggen is opgelopen tot 873 miljoen euro. Dat verhoogt de kans op uitval vanwege spoedreparaties, met een verkeersinfarct tot gevolg, vrezen de brancheorganisaties.
Opgave
Ze wijzen erop dat het niet alleen een probleem is van de rijksoverheid. In gemeenten, provincies en waterschappen bestaat een soortgelijke renovatie- en vervangingsopgave. Een goede coordinatie van de planning van het werk tussen overheden is van belang. Volgens Bouwend Nederland komt de bouw- en infrasector zo'n 60.000 mensen tekort. Als de werkstroom meer continuiteit en minder dalen en pieken kent, dan wordt de bouw een aantrekkelijker sector om in te werken, denkt de bouwbranche.
Planning
De organisaties willen met de minister praten over een “realistische planning”, om de overlast en kosten voor weggebruikers zo klein mogelijk te houden. Ze vinden dat de verkeersluwe periodes in de zomer beter benut moeten worden om uitgesteld onderhoud aan bruggen, sluizen en tunnels aan te pakken.
Schade
In opdracht van Bouwend Nederland onderzocht ingenieursbureau Sweco de gevolgen van een onverwachte afsluiting van de Ketelbrug, de Moerdijkbrug en de Haringvlietbrug. De economische schade varieert afhankelijk van het onderzochte scenario tussen de 400.000 en 4.800.000 euro per dag.
