Infrastructuur
Het geld is vooral bedoeld om de infrastructuur voor het tanken van groen gas zo kunnen uitbreiden dat ‘zakelijke veelrijders’ voor deze brandstof zullen kiezen. ‘ ‘We zijn ook met het kabinet in de slag om groen gas in een gunstig belastingtarief te krijgen’, aldus Marten van der Gaag, programmaleider Klimaat, Energie en Ruimte bij het IPO.
IPO: help zakelijk rijder aan groen gas
De provincies van ons land noemen elektrisch rijden een prachtige ontwikkeling in de strijd tegen vervuiling en broeikaseffect, maar…
Minder fijnstof en CO2
Biogas wordt in Nederland veel gewonnen uit vergisting van afval en bij het zuiveren van rioolwater. De voordelen van het rijden op deze duurzame en bijna CO2 neutrale brandstof zijn volgens Van der Gaag legio: niet alleen stoot het minder CO2 uit dan diesel of benzine, ook de emissie van fijnstof is aanzienlijklager, terwijl het ombouwen van het wagenpark relatief goedkoop is. ‘Belangrijkste is dat de technologie er al is, terwijl de elektrische auto nog zeker 10 tot 20 jaar nodig zal hebben om werkelijk op grote schaal door te breken’.
Biogas schoner
En zolang kunnen we niet wachten, stelt Van der Gag. Als we onze klimaat- en schone lucht doelstellingen voor 2015 willen halen, dan is biogas in het verkeer volgens hem een onmisbaar wapen. ‘Uiteindelijk heeft elektrisch rijden de toekomst, maar zolang de stroom nog niet groen wordt opgewekt, is biogas schoner’.
Veiligheid
En wat Van der Gaag zelf verraste, is de veiligheid van het rijden op biogas: ‘het is veiliger dan benzine, lpg of diesel. Het gas is zo vluchtig dat het bij een ongeluk onmiddellijk in de lucht verdwijnt. Het brandgevaar is daardoor minder groot’.
Extra pomp
De benodigde infrastructuur bestaat vooral uit een extra pomp bij de tankstations in ons land. Volgens Van der Gaag loont de investering in afwachting van een elektrisch wagenpark zeker de moeite.
De subsidieregeling wordt later deze week gepresenteerd. Om welke bedragen het gaat wordt dan bekend gemaakt.
