Gemeenten gooien geld over balk met elektrisch rijden

Gemeenten geven miljoenen euro’s uit aan het stimuleren van elektrisch rijden, maar proberen in de praktijk allemaal het eigen wiel uit te vinden. Een woud aan afwijkende pluggen, draden, betaalpasjes en oplaadsystemen is het gevolg. Tegelijkertijd is er nauwellijks effect merkbaar op het aantal elektrische rijders. Een miljoenenverlies voor gemeenten is het gevolg. Dit blijkt uit onderzoek van Binnenlands Bestuur.

Nauwelijks verandering
Uit het onderzoek (blz.24-29) blijkt onder meer dat gemeenten die groot inzetten in het stimuleren van elektrisch rijden nauwelijks verandering teweeg brengen. Gemeenten als Amsterdam en Rotterdam gaven in de afgelopen jaren ruim 26 miljoen euro uit aan het verstrekken van onder meer gratis groene stroom en aankoopsubsidies voor elektrische auto’s.

Al van plan
Maar nu blijkt dat de twee steden alleen de 'believers' van elektrisch rijden een duwtje in de rug gaven. In de meeste gevallen waren deze mensen al van plan om een elektrische auto te kopen, maar door de aankoopsubsidies hebben zij hun auto sneller gekocht. Het blijft daardoor onduidelijk hoe overheden de sprong kunnen maken van bijvoorbeeld tweeduizend naar tienduizend elektrische auto’s in Nederland.

Gidsland
Naast de gemeentelijke bijdragen gaf ook het Rijk geld uit: met 65 miljoen euro moest Nederland het gidsland voor het elektrische rijden worden. Echter, de rijksoverheid wil niet doen aan regie. ‘We kunnen en willen de praktijk niet aan mensen opleggen’, zo laat een woordvoerder van minister Verhagen (CDA) van Economische Zaken, Landbouw en Innovatie weten.

Geen nationaal beleid
Door het ontbreken van een helder nationaal beleid zijn lokale overheden in de praktijk op zichzelf aangewezen. Met verschillende energiemaatschappijen proberen zij nu hun eigen wiel uit te vinden. Oplaadpunten en betaalsystemen verschillen daardoor nog te vaak van elkaar. Een elektrische automobilist uit Amsterdam die bijvoorbeeld naar Den Bosch rijdt, kan dus niet overal in de Brabantse hoofdstad opladen. Door dit soort verschillen zien veel burgers af van de overstap naar een elektrische bolide, waardoor massale introductie op korte termijn in het gedrang komt.

Geen tankstation
Gemeenten die nog geen oplaadpunten hebben kijken veelal de kat uit de boom. Zij wachten de houding van de rijksoverheid af en willen geen belastinggeld weggooien. Vooral het betalen van gratis groene stroom is voor bepaalde gemeenten een doorn in het oog. ‘De gemeente is geen tankstation’, zegt wethouder Fred Mulkens (VVD) van de Achterhoekse gemeente Berkelland in het artikel.

Nieuwe plannen
Binnenlands Bestuur concludeert dat de situatie voorlopig blijft zoals hij is. Het Rijk wil geen regie nemen, maar vindt desondanks dat Nederland het gidsland voor het elektrische rijden moet zijn. In het najaar komt minister Verhagen met nieuwe plannen op de proppen. In elk geval moeten er in 2015 minimaal 20.000 elektrische voertuigen over de weg rijden.

Lees hier op blz.24 het uitgebreide artikel in Binnenlands Bestuur nr.30