Rotterdam verkent verdere verstedelijking

Rotterdam wil de woningbouwambities gelijk laten lopen met infrastructurele investeringen. De komende 20 jaar wilde stad 50.000 woningen bouwen, maar wel in gebieden die goed bereikbaar zijn met het openbaar vervoer.

Verkenning

Dat blijkt uit de strategische verkenning Verstedelijking die het stadsbestuur vandaag publiceerde. De verkenning moet een start worden voor gesprekken met bewoners en marktpartijen over de toekomst van de stad. Momenteel groeit Rotterdam flink, maar wordt er nog te weinig gebouwd. Maar om verdere groei te faciliteren moeten niet alleen woningen worden gebouwd. Ook nieuwe scholen, groen, culturele- en sportvoorzieningen zijn nodig.

Verdichting

Op veel verschillende plekken in de stad heeft Rotterdam nog ruimte voor verdichting, zoals in een deel van het havengebied, maar ook op plaatsen waar nu nog sportvelden of bedrijventerreinen liggen. Ook het Feijenoord City-project is een toekomstige woningbouwlocatie.

Verbinding

Voor de langere termijn zet de stad fors in op het verbeteren en uitbreiden van de bestaande infrastructuur in het openbaar vervoer. De beslissing voor een nieuwe oeververbinding tussen Kralingen en Feijenoord, die deze week ook werd genomen, speelt een belangrijke rol. Op zowel de zuid- als noordoever zal er langs de nieuwe verbinding gebouwd worden.

Spoor

Rotterdam ziet die oeververbinding het liefst als een nieuwe metrolijn die Kralingse Zoom verbindt met Station Zuid, maar op langere termijn wil de gemeente ook dat de Oude Lijn, de treinverbinding tussen Rotterdam en Delft, uit vier sporen gaat bestaan en op termijn zelfs ‘opgeplust’ wordt tot metrolijn. Zelfs een derde, westelijke oversteek van de Maas met een metro past op langere termijn in de plannen.