of 59130 LinkedIn

De hemel raakt overvol

Hoeveel extra vliegtuigen kun je nog kwijt in het Nederlandse luchtruim? Het overvolle Schiphol zoekt verdere groei in Lelystad en Eindhoven. Omliggende ‘lastgemeenten’ vrezen de gevolgen.

Hoeveel extra vliegtuigen kun je nog kwijt in het Nederlandse luchtruim? Het overvolle Schiphol zoekt verdere groei in Lelystad en Eindhoven. Omliggende ‘lastgemeenten’ vrezen de gevolgen.

37 procent meer

This is your captain speaking.’ Dit zinnetje wordt steeds vaker uitgesproken en meer gehoord. In 2017 vlogen 76,2 miljoen passagiers via een Nederlandse luchthaven, 37 procent meer dan vijf jaar eerder. Van die miljoenenstroom vloog 90 procent via Schiphol, 7,5 procent via Eindhoven Airport, en de rest via Rotterdam, Maastricht en Groningen.


Exponentiële stijging

Die groeiende passagiersstroom wordt verwerkt in een toenemend aantal vluchten in Nederland. In 2000 turfde het CBS 529.495 vliegtuigbewegingen (een beweging is een vliegtuig dat landt of stijgt), in 2017 al 590.138. Dat het aantal passagiers veel sneller stijgt dan het aantal vliegtuigbewegingen komt doordat vliegtuigen steeds groter en beter bezet zijn. Die 11 procent meer vliegtuigbewegingen in zeventien jaar lijkt mee te vallen, maar 'elke procentuele stijging is een exponentiële stijging', waarschuwt Jacco Hoekstra, hoogleraar luchtvaart en ruimtetechnologie aan TU Delft.

 

Lelystad popelt

Schiphol worstelt om die vliegtuigstromen weg te werken. Het plan is vliegtuigen met weinig transferpassagiers te laten uitwijken naar Lelystad Airport. De gemeente Lelystad staat popelend in de startblokken; ze maakt zich al zeker twintig jaar hard hiervoor, vertelt woordvoerder Dick Nauta. Uiteindelijk, na 2040, zouden er jaarlijks 45.000 vliegtuigen moeten starten en landen. Dat geeft Schiphol ademruimte. En het brengt Lelystad uiteindelijk niet alleen 2.500 arbeidsplaatsen, ook de bereikbaarheid van de polderstad wordt een stuk beter,  motiveert Nauta het enthousiasme van de gemeente.

 

Gewoon open

Om dit alles mogelijk te maken heeft de regering in 2015 het Luchthavenbesluit Lelystad Airport genomen. Door een fout in de bijbehorende milieueffectrapportage (mer) is nu echter eerst een wijziging nodig, voordat de 'Schipholvliegtuigen' daadwerkelijk de Flevopolder mogen aandoen. Inmiddels zijn gemeenten en bewoners in omliggende provincies erachter gekomen dat ook zij, gewend aan de landelijke stilte, straks de vliegtuigen horen overvliegen. Veelgehoorde klacht bij omliggende gemeenten is dat de vliegtuigen straks te laag overvliegen.

 

Democratisch recht  

Nauta: 'Actiegroepen proberen van hun democratisch recht gebruik te maken om het tij te keren, maar wij gaan ervan uit dat de luchthaven gewoon opengaat als alle procedures zijn afgerond en dat is naar verwachting in 2020.' De rol van de gemeente in de procedurele afwikkeling is beperkt, stelt de woordvoerder. 'Het ministerie is daar aan zet. We zijn in nauw contact met het ministerie en proberen gemeenten goed te informeren over wat er precies gebeurt op Lelystad Airport', aldus Nauta.

 

Meer fijnstof

'De gemeenten onder de routes kunnen binnenkort een uitnodiging tegemoet zien om aan hen het verhaal nog een keertje goed uit te leggen.' Intussen maken de gemeenten die binnen de straal van Lelystad Airport vallen hun borst nat. De geplande uitbreiding betekent 'geluidsoverlast en een verhoogde uitstoot van fijnstof', zegt de verontruste wethouder Ruud van Leeuwen van gemeente Dalfsen. Hij vertrouwt er niet op de normen worden gehaald voor zijn gemeente. Een inwoner van onze gemeente, Leon Adegeest, heeft glashard aangetoond dat ze een fout hebben gemaakt bij het vaststellen van die geluidscontouren.'

 

Uitermate kritisch
Dalfsen zal 'uitermate kritisch' zijn in het vervolgproces, kondigt de wethouder vast aan. 'Onze gemeente heeft twee jaar geleden als eerste aan de bel getrokken. Toen is de bal aan het rollen gekomen. Ik ben erg blij dat het gelukt is om met buurgemeenten samen op te trekken en dat we de provincie in een leidende rol hebben. We hebben met de provincie en de Sallandgemeenten als inzet: Lelystad Airport pas open na herindeling van het luchtruim.'

 

Dit verhaal is onderdeel van een serie over de toenemende druk op de ruimte. Lees het hele artikel deze week in BB16 (inlog). 

Verstuur dit artikel naar Google+

Gerelateerde artikelen

Reageer op dit artikel
















Even geduld a.u.b.

Reactie op dit bericht

Door V6 op
Concurrerend naar...? Alleen Londen en Parijs, verder is de trein geen partij voor het vliegtuig. Bovendien gaan stad en land steeds verder schuil achter geluidsschermen, zeker op Nederlandse trajectgedeelten. Kennelijk vinden we treinen ook een probleem. Willen we meer vervoer per trein, dan moet je die niet wegstoppen.
Door Herman op
Het is tijd voor accijns op kerosine zodat de trein een concurrerend vervoermiddel wordt!
Door M op
Niet de hemel, maar het luchtruim raakt vol.
Door anand (adviseur) op
Ik begrijp de zorg. Tegelijk vind ik het een beetje hypocriet omdat vrijwel elke bezorgde medeburger ook gebruik maakt van het vliegtuig.
Door Hans op
Hoera het Groenste Kabinet ooit en de meest vervuilende vorm van vervoer krijgt meer ruimte dan ooit, kennelijk regeert er iemand anders, maar bij "Schiphol" was dat misschien al langer bekend.
Door V6 op
De luchtvaart, prachtig. Laat zien waar de mensheid toe in staat is. Altijd indrukwekkend om een toestel te zien vertrekken. En om een vliegtuig rustig te zien overkomen gedurende de daling, v/a 100 m hoogte is bijna rustgevend. De fijnstofsoap die NL al een decennium bezig houdt, wordt nu gebruikt tegen vliegen. Op vlieghoogte is al helemaal een non-issue. Het mooie is: de grootste klagers en milieulobbyisten stappen maar als te graag in!
Door Anna de Bie op
Ik ben van mening dat dit echt niet kan zonder herindeling van het luchtruim. Er zal eerst geregeld moeten worden dat de vliegtuigen voldoende hoog mogen vliegen zodat de overlast tot een minimum beperkt wordt. Daarnaast vind ik dat we voor kortere afstanden moeten gaan zorgen dat de trein het gebruikelijke vervoersmiddel wordt!
Door Piet Jansen op
De enige uitbreiding, die Schiphol kan krijgen, is in Madurodam!
Door p op
Meer vliegen, ligt Lelystad nog sneller weer onder de zeespiegel...
Door Roos (Beleidsambtenaar) op
En dan hebben we het nog nauwelijks over de enorme luchtvervuiling van vliegtuigen. Citytrips met een vliegtuig; het kan gewoon niet meer. Hopelijk maken we binnenkort een omslag en vliegen we allemaal minder, dan ligt Lelystad Airport er weer verlaten bij. Bezint voor ge begint en kijk naar de toekomst.