Provincies eisen helderheid over giftreinen
De twee provincies en steden als Venlo, Breda, Tilburg, Den Bosch en Eindhoven willen weten waar ze zich op moeten voorbereiden als zich een calamiteit met een giftrein voordoet. De brief is reactie op het bericht van het ministerie dat 'de risicoplafonds' op het spoor worden overschreden.
Noord-Brabant, Limburg en een aantal gemeenten in die provincies willen weten hoeveel giftreinen over de Brabantroute rijden en om welke stoffen het precies gaat. Ze vragen dat in een brief aan staatssecretaris Sharon Dijksma (Milieu).
Risicoplafonds overschreden
De twee provincies en steden als Venlo, Breda, Tilburg, Den Bosch en Eindhoven willen weten waar ze zich op moeten voorbereiden als zich een calamiteit met een giftrein voordoet. De brief is reactie op het bericht van het ministerie dat 'de risicoplafonds' op het spoor worden overschreden.
Gevaarlijke stoffen
'Van de geconstateerde overschrijding zijn wij erg geschrokken. Evenals van het feit dat door onjuiste registratie van gevaarlijke stoffen op emplacementen nog steeds niet bekend is om welke stoffen c.q. welke gevaren het precies gaat', zo staat in de brief. Met tijdelijke oprekking van de veiligheidsrisico's raakt het evenwicht tussen het economisch belang van het goederenvervoer en de risico's voor omwonenden uit balans, vinden de briefopstellers. Ze willen met Dijksma om tafel om maatregelen te nemen die de Brabantroute 'robuust en veiliger' maken.
Minder giftreinen
In mei 2013 ging het in het Belgische Wetteren, bij Gent, mis met een giftrein. De trein met zeven wagons ontspoorde en vloog in brand. Daardoor kwamen giftige stoffen met het bluswater in de riolering en het grondwater terecht. Sindsdien staat vergroting van de veiligheid op het spoor vooral bij de betrokken gemeenten hoog op de agenda. (ANP)
Verder vraag ik me af of dezelfde strenge regels ook worden gehandhaafd voor het goederenvervoer over de weg, dat tegenwoordig in handen is van "witte platen", vrachtwagens uit Oostbloklanden, bestuurd door overwerkte en oververmoeide chauffeurs die de NL regelgeving waarschijnlijk niet eens kunnen lezen. Luister naar de verkeersberichten en huiver over het aantal vrachtwagens dat dagelijks stilvalt op de snelweg, omvalt, door de middenberm rijdt of op files knalt. Lekker veilig...
De op Angelsaksische leest geschoeide NL wetgeving is vele malen strenger dan de Europese. Hoe kan het dat een trein die in Duitsland aan alle regels voldoet en volkomen veilig is, na het passeren van de grens plotseling een gevaar wordt vanwege allerlei onzinnige "risicoplafonds"? Wat is eigenlijk een risicoplafond? Een minieme kans dat er ooit eventueel iets kan gebeuren?
En over Wetteren: inderdaad een tragisch ongeluk, maar de problemen werden nog vergroot door de ondeskundige brandweer die meende deze brand te moeten blussen met water, dat vervolgens in het riool terecht kwam. Laten uitbranden was beter geweest.