Haaglanden voldoende draagvlak hebben om hun eigen vervoersbedrijf te handhaven of opnieuw op poten te zetten. Want volgens de in Brussel aangenomen regeling zijn dergelijke eigen gemeentelijke diensten aan strikte voorwaarden onderworpen. Hoofdregel blijft dat deze diensten geen grond voor deze stelling. 

De enquêtecommissie die onderzocht wat er mis was gegaan bij de aanbesteding van het openbaar vervoer, constateerde dat het provinciebestuur behoorlijk wat steken had laten vallen. Noord-Brabant bleef vervoerder Connexion lange tijd vastpinnen op het leveren van diensten, terwijl de vervoerder zijn bod wegens een misrekening had teruggetrokken. 

Op het laatste moment werd concurrent Arriva alsnog gekozen tot winnaar van de aanbesteding. Die zag zich gedwongen met oud, in allerhaast aangekocht materiaal rond te rijden. Geslaagde voorbeelden van de aanbesteding van het busvervoer zijn er ook. Connexxion zag het aantal reizigers in Twente vorig jaar met dertig procent stijgen. 

Dit zou samenhangen met het beleid om bussen om de tien minuten te laten rijden. Volgens de vervoerder zou daarnaast het invoeren van een beeldmerk op de bussen met daarop het woord 'Twents' hebben bijgedragen aan het succes. In Zuid-Holland had de ov-aanbesteding in 2005 eveneens positieve gevolgen. Connexxion legde zich erop vast een kwart meer bussen in het gebied rond Leiden, de Bollenstreek, Rijnstreek en Midden- Holland te laten rijden. 

Een vaste overheidsbijdrage per jaar en de vrijheid voor de busvervoerder een eigen lijnennet op te zetten, zouden het inzetten van meer bussen mogelijk hebben gemaakt. De ervaringen in de vier grote steden, die extra tijd hebben gekregen om zich voor te bereiden op aanbestedingsrondes, bieden evenmin argumenten om met marktwerking in het openbaar vervoer te breken.

 Utrecht heeft als enige stad het gemeentelijk vervoerbedrijf verkocht. En laat dat bedrijf nu net vorig jaar zijn uitgeroepen tot beste stadsvervoerder. Het Utrechtse GVU scoorde in onderzoek onder reizigers gemiddeld een hogere beoordeling dan de drie ov-bedrijven waarvan de aandelen nog in gemeentelijke handen zijn.